Consejos y avisos

25/9/20

Aquellos Cacharros Ourensanos I

 Aquellos Cacharros Ourensanos I

Salvo error, este sería el modelo de Mercedes Benz que Don Isidoro Temes adquirió en 1906 y fue matriculado el día 1 de septiembre como: OR-1

Por si tuviera pocos líos, me acabo de buscar otro..., por fortuna me he llevado una más que agradable sorpresa al ver que un mundillo que siempre me ha  gustado pero que no me atreví a indagar en él; en nuestro Ourense tiene un nivel muy elevado.

    Sabía de la afición por el motor, (nuestro Rallye es de los más considerados de España), pero desconocía que hubiera tanta afición y calidad en los clásicos, tanto coches como motos, incluso autocares de viajeros y camiones, es algo sorprendente.

1º OR-559  Propiedad de Miguel Cimadevila (foto Museo Etnolóxico de Ribadavia)

En esta ocasión el detonante fue un regalo que me hizo mi tío Gonzalo, (ya os hablaré del regalito...), el caso es que para intentar recopilar información cree un nuevo grupo en Facebook: Aquellos Cacharros Ourensanos, al que estáis invitados si os gusta el tema.  Y gracias a él he conseguido unos datos que se que a muchos os gustarán. 

1º OR-750  Citroën 5 Cv.. Año matrícula 1925

Último propietario conocido Antonio de "El Águila". (A. Turín) Aportación de Miguel Fernández. 

Estamos buscando (una foto al menos) de los vehículos más antiguos de nuestra provincia. Después de que aquel 1º de septiembre de 1906, don Isidoro Temes decidiera comprar el Mercedes 30HP, Landaulet (Un landaulet, también conocido como landaulette, es un estilo de carrocería donde los pasajeros traseros están cubiertos por una capota convertible. A menudo, el conductor está separado de los pasajeros traseros por una división, como en una limusina. WIKIPEDIAOR-1, no penséis que todos los ourensanos se lanzaron a la compra de su vehículo, era lo mismo que hoy, un artículo de lujo, o quizás de aquellas, de "Gran Lujo".  (Don Isidoro en 1908 no sabemos si se había deshecho de su OR-1, pero lo que sí está confirmado es que en su garaje también “dormía” un extraordinario Panhard. 40hp (posiblemente con matricula no Ourensana. Con el que sufrió un accidente cuando en compañía de Rey Soto y otros amigos acudía a las Ermitas para repartir la ayuda humanitaria que se recaudo tras la catástrofe del invierno de 1909

3º OR-601 Matrícula 1926

Postal Fotográfica, por la situación justo al lado de la casa Espada podría pertenecer a esta familia, pero no es más que una mera especulación

    Realmente los datos son muy desalentadores; ese año 1906 solo otro automóvil se matriculó en nuestra provincia, fue el precioso Berliet (22HP) OR-2 de don Manuel París Fernández. “Rico Almacenista de la ciudad” como decía la prensa de la época; muy involucrado en la vida social Ourensana (Tesorero del Casino De Caballeros (1905), Primer Teniente de alcalde (1910), Presidente de la comisión de fiestas, etc.) se caso con una bella dama Pontevedresa, de apellido Riestra ¿Os Suena???.

4º OR-637 Peugeot Matrícula 1926

  Fotografía localizada en internet por Gonzalo DB (desconocemos autor, si alguien lo sabe agradecemos nos lo comunique

     Al año siguiente fueron otros dos los vehículos matriculados en nuestra Auria. Uno, el OR-3 un Renault 20-30Hp propiedad Del comerciante José Zarauza, y el OR-4 casi con toda seguridad adquirido por Silvio Paris, hermano de Don Manuel, quien debía de estar satisfecho con su Berliet 22hp, ya que recomendó se hiciera con uno exactamente igual. A modo de curiosidad, uno de los dos, en 1908, fue carrozado de nuevo por el maestro constructor de carruajes Diego Arosa de Vigo, se construyó una carrocería Doble Faetón “Rois des Belges” de color marrón claro con unos filetes en oro viejo, el interior era de charol verde, “el buen gusto y perfección del trabajo a supuesto infinidad de aplausos y felicitaciones para el señor Arosa”

5º OR-648 Hudson de don Rogelio Touron dueño del Teatro Principal foto Pacheco. 1926 Museo Etnolóxico de Ribadavia

    El año siguiente fue muy duro para los concesionarios, ya que únicamente se matriculo un vehículo OR-5, y fue para la villa de Carballiño, se trataba de un Panhard 20hp, que a falta de confirmación fue adquirido para el acaudalado propietario del pazo de la Almuzara, don Perfectino Vieitez. (Acabó en manos del Presidente de la Empresa Minas de Ribadavia Sr. John Rehhof).

     De repente el año 1909 se multiplican las matriculaciones: Un coqueto De Dion Bouton de 10hp OR-6 para Manuel Álvarez y Álvarez, vehículo del que por primera vez tenemos constancia de que lo conducía un Chauffer profesional (Constantino Suárez), aunque sospecho que todos estos vehículos tenían conductor....; un impresionante Clement-Bayard para el marqués de Guizamonde Alejandro Pedrosa Neira OR-7; un Sizaire-Noudin 12hp OR-8 De Luis Rodríguez Caula, un Dietrich, 20-24hp OR-9 propiedad de Don Fernando Maldonado Marqués de Trives y el OR-10 un Brillie 40 hp que se fue para Verín, para servir junto a los OR-11 y OR-12 para el transporte de viajeros (primeros autobuses). 

6º OR-1139 un Ford matriculado en 1928 Ap. De Gonzalo DB. Web www.coches.net   

  Este artículo no podría haber visto la luz sin la colaboración del amigo Javier Torres quien completo las muchas lagunas que yo tenía en el listado de vehículos, después de depurar la información de los viejos libros de la jefatura provincial de tráfico.

     Otro día seguiremos recopilando estos viejos cacharros, de momento os invito a uniros al grupo de facebook Aquellos Cacharros ourensanos donde entre todos daremos visibilidad a esas joyas que gracias a gente enamorada de estas máquinas aún continúan circulando por nuestras carreteras.

1º OR-559 año 1925 Propiedad de Miguel Cimadevila (foto Museo Etnolóxico de Ribadavia)

2º OR-750 Citroën 5 Cv. año 1926 propietario fue Antonio de El Águila. (A. Turín) Ap. de Miguel Fdez. 

3º OR-601 Matrícula 1926 Postal, podría pertenecer a la familia Espada, pero no es más que una mera especulación

4º OR-637 Peugeot Matrícula 1926  Fotografía  internet (desconocemos autor)

5º OR-648 Hudson año 1926 de don Rogelio Touron dueño del Teatro Principal, foto Pacheco. Museo Etnolóxico de Ribadavia

6º OR-1139 Ford matriculado en 1928 Ap. De Gonzalo DB. En www.coches.net


24/9/20

También va de vehiculos...

    Para los que pongan en duda la veracidad del titulo de la entrada, imaginad que ese puente aun estuviera en obras..., el caos seria increible, Canedo y el Veintiuno no necesitarían pedir la "independencia", ya estarían prácticamente aislados.

  Bromas a parte esta es otra de las joyas que nos permiten ver como fue la construcción de nuestro puente de hierro  que nunca sera viejo por mucho que en sus pilares pesen mas de 100 años. 

  ¡Ahh! no busquéis el viaducto.....

23/9/20

Costumbres perdidas......


    A vueltas con el tema vehículos, no podían quedar en el olvido, aquellos municipales diariamente se ocupaban de dirigir el trafico, aunque algunos con mala idea decían que había que evitar  los cruces con guardia porque siempre liaban el trafico.  Prueba de que no era así, o que aunque lo fuera la gente les tenia un cierto cariño, es lo que demuestra la foto de hoy. Al llegar las fiestas navideñas el municipal se veía rodeado de "flores", que transportistas y conductores "sembraban" a sus pies.   Posiblemente esos días el bolígrafo descansara,  pero al final todo funcionaba perfectamente.

   Yo solamente recuerdo este puesto fijo, junto al del cruce de abajo (en Progreso), y otro en el Posio, pero es probable que hubiera mas, ¿lo  recordais??? 

22/9/20

Los vehiculos de antes de antes.....

   Sigo a vueltas con los vehículos y me encuentro con esta preciosidad que me dejo Javier Torres hace ya un tiempo, me he permitido hacerle unos retoques para preservar el original, pero creo que no a quedado mal.

    Seguramente la mayoría ya habréis dicho que se trata del puente de la Burga y al fondo a la izquierda esta el colegio de las Josefinas, y a la derecha el edificio de la Prisión provincial. Yo para haceros pensar un poco, solamente os diré que no es así, ¡bueno! la prisión si, pero no era ni de lejos el edificio actual.

  Una pista: la foto tiene mas de 100 años. 

     ¡Ah! lo que si me apetece recordaros son unos datos de esa zona, Esa plaza que aun hoy existe ajardinada, se llamaba "Outeiro dos Porcos", no quiero pensar porque.... ahí existía una fuente muy demandada por los vecinos para coger agua, que aunque no he podido confirmarlo, es posible que manara caliente como la de las Burgas.   En la zona no consigo ubicarlo con exactitud pero existía el barrio del Rosal que daba nombre al antiguo puente de la Burga "Ponte Suya del Rosal". Y ando desde hace tiempo detrás de la confirmación de que por allí, pegado al muro del puente había algún tipo de industria que requería de una gran chimenea para su trabajo.... y no me refiero a la curtiduria que estuvo a punto de montarse  para aprovechar las aguas de  la zona pero nunca llego a hacerse creo que por fortuna....
 

21/9/20

De Cacharros del ayer

      Fotografía recuperada por Javier Torres y publicada en :“Memoria de la labor económica ….. del Ayuntamiento de Orense, desde el 13 de septiembre de 1923 a 31 de Mayo del 1929”. Existe otra copia recuperada por Manuel Mende

     El final del verano me ha supuesto un nuevo entretenimiento, que ahora no voy a entrar a explicar. el caso es que sin haberlo pensado me he visto liado con temas del motor. Ya os adelanto que mis conocimientos del tema son escasos, o para ser sincero "muy escasos", conduzco lo suficiente, pero de mecanica solo cambiar una rueda y rellenar aceite y gasolina. 

     Lo que sí que es mi hobbie y con el tiempo creo que me he "apropiado" de unos cuantos conocimientos, es de lo antiguo relacionado con nuestra ciudad (y algo de la provincia).  

 Para no dar más vueltas: en estos días me he puesto a revisar mi archivo buscando viejos vehículos, eso unido a un buen número de nuevos amigos (enamorados del motor), ha dado lugar a descubrir algunas cosas originales, y que supongo a unos cuantos os gustaran.  Hoy para que os hagáis una idea podéis ver lo que es una joya sobre ruedas con casi cien años de diferencia. 

   En septiembre del 2014 publique una entrada en la que contaba las novedades que el Ayuntamiento Ourensano había puesto en marcha para mejorar la calidad de vida. Con una hermosa fotografia nos presentaba el material que estrenaba el cuerpo de bomberos, y la estrella era un flamante camión matricula OR-1073 . Este es el texto que le acompañaba 

 

    Para subvenir en lo posible a los servicios de vigilancia, se reorganizó la Guardia Municipal, aumentándose en seis el número de agentes , creándose la plaza de comisario inspector, uniformándolos convenientemente y redactándose un nuevo reglamento.

     Se ordenó el servicio de autobuses, automóviles y carruajes de alquiler por el interior de la población, señalándose las tarifas correspondientes y colocándose las señales reguladoras.
En organización está un Cuerpo de bomberos, a los que se uniformo y exigen las prácticas adecuadas; y se adquirieron un auto aljibe, una motobomba, una escalera de salvamento y el material auxiliar para toda clase de salvamentos, así en el interior de la población como en los pueblos rurales.
En el antiguo almacén municipal conocido como la Pajera, se construyó un Parque y Cuartelillo, donde se custodia el material existe un guardia permanente.

También está proyectada la habilitación de un depósito Municipal, con las debidas condiciones, donde pueden cumplirse las penas de arresto y las detenciones circunstanciales.

Pues para sorpresa de algunos, el vehículo que se presentaba en aquel 1929, hoy en día con alguna modificación:  

Foto cedida por Cesar Conde


 

19/9/20

Hoy en La Región

 

Ourensanos con Historia

Los Pedrouzo un matrimonio a “Todo Gas”

Pepe y Mary Pedrouzo en la 3ª Edición del Rallye de Ourense año 1969

Confieso que cada día me gusta más este hobby, y que gracias a mis lectores no dejo de descubrir historias de este Ourense; las de personajes son para mí, las más gratificantes.


   Hoy voy a recordaros a una pareja muy original: Los Pedrouzo, Mary y Pepe.

      En la calle Marcelo Macías, la Carballeira y el comienzo de la vieja carretera de Celanova la familia Pedrouzo era conocida por ser los propietarios de una fábrica de maderas abierta en los difíciles años de la posguerra por don José Pedrouzo Daparte,  había llegado en los 30 para trabajar en la serrería del Marqués de Riestra, pero con el tiempo y unos ahorros decidió abrir su propio negocio.  Desde el primer momento uno de sus ayudantes fue su hijo Pepe, este no es que sintiera pasión por la madera, pero por los camiones que la transportaban perdía la cabeza; me cuentan que con tan solo siete años ya se atrevía a circular por los montes ourensanos con aquellos Pegasos.    Nada mas cumplir los 16 (año 1952)  saco el carnet y se ofreció para viajar por toda España en funciones comerciales o conduciendo aquellos camiones Pegaso entregando la mercancía y “sufriendo” aquellos largos viajes,  no tardo en convencer a una guapa Ourensana de que viajara con él y así en el 54, nada mas cumplir los 18 se casa con Mary Luz (Mary Pedrouzo). 

    El trabajo ya le obligaba a conducir, pero a Pepe le gustaba también correr, y lo mismo le daba coche que moto, con tal de que tuviera ruedas...., comienza a participar en carreras locales, (de aquellas junto con las jimkanas era algo muy habitual en las fiestas), al ser un personaje popular, que lo mismo se relacionaba con los vecinos de Covadonga que con los grandes empresarios de la ciudad, sus participaciones siempre atraían público.  La primera prueba que de entidad que ganó, me cuentan que fue una competición en moto organizada con motivo de la inauguración del gobierno Civil (1956).  En estas pruebas fue cogiendo experiencia y cuando en 1967 se organizo el 1º Rallye de Ourense no dudo en inscribirse con su R-8, junto a nombres tan recordados como Pavón, Carballo, Ventura, Murias, Marquina, etc... Un incidente en carrera hizo que su copiloto M. Iglesias, se retirara con problemas de salud provocando la descalificación, aunque figura como último clasificado ese año; a raíz de ese disgusto Iglesias deja el puesto a Mary la esposa de Pedrouzo, una de las primeras mujeres en participar en un Rallye oficial.

    Aunque lo suyo era divertirse, la intención al salir era hacerlo lo mejor posible, y en sus vitrinas hay un buen numero de trofeos, que carecen de valor comparados con las anécdotas y buenos recuerdos que quedan en la memoria.  Como el incidente que en el 2º Rallye Ourensano tuvo paralizada la carrera cuando varios copilotos quedaron encerrados más de 20 minutos en los ascensores de aquella recién nacida torre de Ourense donde se instalaban las oficinas del Rallye una de las encerradas era Mary que conociendo a sus marido temía que saliera sin ella.......  Pavón se encargaba de tranquilizarla pero tampoco las tenía todas consigo. (Por cierto el nerviosismo también podía ser producido porque en esa ocasión no corría con su habitual R-8, sino con un 850).

Mary Álvarez (Pedrouzo) y  Marite Grela en Baños de Molgas con el capo "arrugado"

Otra fue la que recuerda Mary de una subida a Baños de Molgas en la que dando muestras de su espíritu moderno corrió como piloto llevando de copiloto a Marite Grela; (otra de aquellas mujeres del motor era Maruchi Tejada); Marité le cantó una curva demasiado cerrada y se empotraron contra un paredón. El público bajó a pisarles el capó que se había abollado y continuaron en carrera.

   Rallye de Ourense, Rías Baixas, Rallye de Invierno de Vigo, Rallye de Portugal, para unos enamorados del motor que se auto financiaban vehículos y viajes, no está nada mal, y menos sabiendo que el matrimonio además de divertirse en las carreras trabajaba y sacaba adelante a cinco hermosas niñas, lo cual solo demuestra que en Ourense la pasión por el motor siempre ha sido espectacular, Quizás culpa de don Estanislao....???

   Si me lo permitís aprovecho para felicitar a los Pedrouzo  que por aquí andan con “casi” los 84, dar las gracias a su hija Chechi “culpable “ de presentarme a sus padres. Y tener un cariñoso recuerdo para el que fue buen amigo y pilar en los últimos años del Rallye de Ourense, José Ramón González “J.R.”