Pulpeiras. En busca de datos

 Leiro años 50, Los Fabrega comprando pulpo a una pulpera celebre "A Crega", Carmen Rodriguez

         Os mostraba la pasada semana una fotografía  de hockey femenino que después de años con el original en mi archivo, ahora encontraba la misma en una publicación de prensa con todos los datos necesarios fecha motivo y nombres de las jugadoras.

            Debe de ser a causa de que mi archivo es ya suficientemente "grande", (nunca estara completo, queda mucho por recuperar), pero de nuevo os puedo mostrar algo similar.

            Esta fotografía que en el 2010 me presto Pastor Fabrega, en la que aparece él al lado de su madre comprando unas raciones de pulpo en la feria de Leiro en los años 50, me la vuelvo a encontrar en un bar restaurante de Ribadavia, Café Plaza, decorando las  paredes y junto a una buena colección de fotografías de ferias y pulpo.  Gracias a ese encuentro, me entero de que la pulpera fotografiada era una conocida profesional de las ocho patas, de las que tenian una clientela deseosa de catar su producto. Se trata de A Crega. Doña Carmen Rodriguez

Teniendo ese nuevo dato, me he puesto a averiguar datos de esta señora, y de momento no he tenido éxito, lo que he podido hacer es contactar con un perfil de Instagram que entiendo esta relacionado cono ella. A ver si hay suerte...

Y ya de regalo en el mismo restaurante Plaza entre otras muchas imágenes de este tema, tienen esta otra en la que repite Carmen A Crega, junto a Peregrina Bravo y otro personaje también muy interesante  Cesáreo Rivera Lorenzo el propietario de la empresa de autocares , que con base en Carballiño, acercaba a los vecinos a las ferias de la provincia. Allariz, Ribadavia, Os Blancos.... 

El primer taxi Ourensano?

 

Carruaje del año 1862. Studebaker...

En 1862 se anunciaba en el B.O.P

EL EMPRENDEDOR ORENSANO

Coche numero 1

Este carruage propio de José Romero, hace sus expediciones indistintamente en todas las carreras, tanto dentro de Galicia como para fuera; entendiéndose que las horas de salida y de descanso serán a elección de los mismos viageros. Respecto de los precios, serán convencionales en razón a las comodidades que aquel se propone prestar a la voluntad de cada cual.

Las personas que gusten honrarle, pueden apersonarse con el mismo en Orense, calle de los arcedianos núm. 23

Antes de protestar por lo que pudieran ser faltas de ortografía, sabed que esta transcrito del original.

Irreal, IA

Alcaldes de Canedo

No se conoce ningún escudo de Canedo, en su lugar utilizo este sello en el que figura el nombre del Ayuntamiento. Se trata de un sello real.

Tengo buenos amigos en este gran barrio del Puente. A mi y a la mayoría de ellos les gusta seguir llamando Canedo.  No es cuestión de fomentar enfados, ni reivindicar independencias, hoy creo que fuera de toda lógica. Lo que si es cierto es que tal vez tengan razón al quejarse de que no se mire mucho por los problemas actuales del barrio. Aunque si tenemos que ser sinceros, el Couto, San Francisco, Mariñamansa etc. podrían aportar quejas de igual calado.

Pero eso no lo puedo solucionar yo, por eso continuó a lo mío, que no es otra, que recuperar datos olvidados. Hoy se trata de iniciar un listado en el que de alguna manera se homenajeara a todos los que tuvieron el honor de representar a Canedo fruto del voto de sus vecinos.

Es un listado incompleto que espero se vaya completando con vuestra ayuda. Por ahora es posible que alguno de los citados, realmente ocupara el puesto con la calidad de accidental, lo mismo que pudiera ser que alguno que he considerado accidental o en el puesto como teniente de alcalde en realidad fuera titular del bastón de mando.

Interpretad este listado como una base sobre la que intentar profundizar. Según vaya teniendo tiempo lo iré completando, pero seria de agradecer vuestra colaboración, si os vale de aliciente los datos del siglo XX están cogidos con alfileres….. Todos proceden de un “peinado” rápido del B.O.P. y de algunas cabeceras de prensa.

Alcaldologio de Canedo

1840 al 1863?? Pedro Fernández Prieto

Teniente Primero Manuel María Nóvoa.

Tte. Segundo Francisco Álvarez. (B.o.p enero 1850), en el 52 le sustituye Juan de Nóvoa

Eran tiempos en los que los bandoleros campaban a sus anchas por los pueblos de la provincia, las autoridades no cejaban en su empeño por detenerlos pero disuelta una facción surgían dos. El secuestro era uno de los mayores problemas, y quizás el hecho de que las familias y en ocasiones las autoridades pagaran, hacían que los delincuentes, utilizaran este método. Para convencer a las familias no dudaban en enviarles "trozos" del secuestrado. ¿quién se resiste???

En 1850 consta una denuncia al alcalde Pedro Fernández por no haber actuado diligentemente para evitar que un desertor viviera en el concello sin ser detenido. El caso fue sobreseído. Lo que si hay es un dato que hace pensar que estuvo suspendido un corto periodo de tiempo en el que se habría hecho cargo del ayuntamiento el conde de Gimonde .  (no se si no será Guizamonde??)

1851 conde de Gimonde???

De 1852 conocemos la composición total del concello a los tres ya conocidos alcalde y tenientes de alcalde se unen los concejales. Manuel Pernas, Roque Sotelo, Santos Veloso, Francisco Álvarez, Juan Santos, Juan Fernández y Lorenzo de Novoa

1857 parece ser que asume la alcaldía el que era primer teniente de alcalde Manuel María Nóvoa

1862 vuelve a figurar Pedro Fernández Prieto y en este año crea las plazas de medico y cirujano de beneficencia para atender a las familias pobres del ayuntamiento.

1866 Manuel Paramo de Lariño

1869 Agustín Gutiérrez. Tte. alcalde Silvestre Nájera

1870 Roque Pulido.

Al no existir edificio del concello, el alcalde solía utilizar su propia casa para dar servicio al pueblo, y así es como leemos:

Se hace saber a los vecinos de este distrito y forasteros contribuyentes que desde el día que se publique este anuncio en el boletín oficial hasta completar el termino de cuatro, se abre la cobranza en casa de señor alcalde sita en el pueblo de Quintian de la parroquia de las Caldas, siendo las horas destinadas al objeto desde las nueve de la mañana hasta las doce y desde la una de la tarde hasta las tres….

Canedo 28 de diciembre de 1870 El alcalde Roque Pulido

                        1878 Gerardo Campos, (cirujano??)

No tengo confirmación de si era el Tte. de alcalde Gabriel Pérez, pero en varias ocasiones figura como alcalde, supongo que sería "accidental"

                       1879 Juan Rodríguez. *

                        Se reorganiza la Junta municipal creando ocho secciones o parroquias. Canedo, Cudeiro, Palmes, Untes, “Veiro”, Castro, Arrabaldo y Caldas.

1880 Carlos López. *

Aparece como dirección para exhibir circulares y bandos, la secretaria del ayuntamiento, situada en Carretera de Santiago 78.

1888 José María Novoa. Primer Tte. De alcalde José Vázquez

1890 Camilo F. o González. Diaz???? Primer Tte. De alcalde José Vázquez. (desde marzo 92 Manuel Fernández). Segundo Tte. Francisco Freigido

1893 Fermín Fernández*

1894 abril Manuel Salgado Vázquez industrial de la razón González y Salgado.  Falta comprobación fidedigna pero podría haber sido el alcalde entre ese año 1894 y el 1911.

1895 Daniel Álvarez alcalde accidental

1896 Francisco Freijido*

1897 Manuel R. Peña*

1897 Ricardo López Luna. *

En enero de 1902 aparece publicada la lista de miembros del concello. Alcalde. Manuel Salgado Vázquez. 1 Tte. Justo González Pérez. 2 Tte. Luis Feijoo García. Síndicos Elpidio Tabares y José Lorenzo Fernández. Los plenos se celebraban los domingos al as 11 entre octubre y abril y a las 8 el resto del año (8 ó 20,00???)

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1912 ¿? Camilo González Diaz

1915-16 Ignacio Tabares Álvarez

1918 Manuel González

1921 Manuel Fernández

1924 Eugenio Pulido Pardo primer mandato. Era militar pontino de corazón, formo parte de comisiones de fiestas y dispuesto a todo lo que se le propusiera en favor del pueblo. Por eso cuando se presentó salió elegido. ¿junto Alfredo Valeiras, propietario de las bodegas Gallegas??? (1930)

  En 1918 era el encargado del cobro de impuestos en la comarca de Carballiño

1926 ¿¿¿Elías García????

1927 José González Sas

1929 Agustín Fernández

1932 1935 Secundino Couto Solla. 

Fotografía y oleo de la fundación Pablo Iglesias.Click Aquí

1936 primera gestora: Alfonso Abeijón Mora, José Rodríguez Rodríguez, Nemesio Pereira Rodríguez, Eugenio Pulido Pardo y Fermín Campuzano Gutiérrez.

1938 segunda gestora. La integran los siguientes señores: Manuel Seoane Fernández, José Gómez Coto, José Montes Rodríguez, José Martínez Novoa, Celso Failde González, Baldomero Ojea Pereira, Eugenio Pulido Pardo, Alfonso Abeijón Mora, Fermín Campuzano Gutiérrez, Nemesio Pereira Rodríguez y José Rodríguez Rodríguez.

Agosto del 40 Eugenio Pulido Pardo que formaba parte de la gestora se hace cargo de la alcaldía ya había sido alcalde en el 24. Había sido militar e industrial (propietario de las bodegas Quintian) casado con Ramona Villarino Castro

1943 Nicolas Barja González . fusión... ultimo alcalde de Canedo nacido en 1907 en Mugares (Toen) y fallecido en Madrid en 1991. Ejerció como maestro nacional, inspector y comisario de Policía.

* los asteriscos marcan datos que necesitan de confirmación, aunque es necesario un analisis mas detallado de todos los datos. unicamente se pretende promover el interes de alguno de vosotorso para profundizar en este tema. Al margen de Secundino Couto Solla, los demas estan practicamente en el olvido...

Comprar un coche en 1911

Espero que el relato se aproxime lo máximo posible a la realidad, pero a pesar de mis esfuerzos por contrastar datos, es más que posible que haya cometido errores. Pido disculpas pero espero que entendáis lo complejo que es recuperar esta información.

El 4 de octubre de 1911 la prensa local daba la importante noticia de que un Vecino de Ourense estrenaba coche...

Realmente la noticia decía así: 

Nuestro convecino Don Francisco Villanueva ha recibido un Humber 20-28 con carrocería Landaulet muy elegante y artística. Ha venido a entregarlo el propio representante Don Alfredo Novoa, de Vigo.

Eso era el final de una aventura, que era lo que sin duda suponía en aquellos tiempos conseguir un vehículo. A un importante desembolso había que unirle altas dosis de paciencia, y aún más altas dosis de fortuna.  Ahora que lo pienso!!!!.  O mucho me equivoco, o poco más o menos, lo que pasa hoy.

Solo una pregunta a los que saben de esto. ¿Qué coche se aconseja comprar hoy?. ¿Eléctrico, Hibrido, Hibrido enchufable, Gasolina, Gasoil, Gas???.   Yo no lo sé y no consigo averiguarlo. ¿Entendéis por dónde va el asunto de necesitar suerte???. Después está el tema de que el modelo elegido, y su configuración personalizada, es probable que si no estás dispuesto a ser flexible, suponga una larga espera, de tres a seis meses. Como os decía se necesita paciencia. Y con respecto a lo del desembolso ya no os digo nada. ¡Y que todo venga bien!..

Ya me fui del tema, PERDÓN.

    

Volvamos al vehículo del señor Villanueva. Sin duda a muchos os sonara el nombre, ya que Don Francisco Villanueva Lombardero fue en varias ocasiones alcalde de la ciudad, y conocido hombre de negocios. (Cualquier día le dedicare un artículo como reconocimiento por su trabajo y generosidad en pro de la ciudad).  Hoy el protagonista es, el que creo fue primer vehículo de la familia, con el que me atrevo a "especular", diciendo que su compra fue un cúmulo de "intenciones". Por un lado sería un auto-regalo por su 50 cumpleaños, y por otro una forma de relajar el ambiente y cambiar en la ciudadanía el tema de conversación.  El país no estaba en su mejor momento y el vecino Portugal, amenazaba conflicto.

 Con ese panorama en la ciudad en 1911 únicamente se matriculaban tres vehículos, este por las fechas diría que es el OR-25 y si no me equivoco los otros dos fueron autocares destinados a la apertura de nuevas líneas provinciales.

Villanueva por su actividad empresarial tenía necesidad de trasladarse con frecuencia por la provincia e incluso fuera de ella; el uso de sus carruajes de caballos y el tener conductores se lo hacían cómodo, pero sus amistades cada día estaban más pesadas alabando las virtudes de sus vehículos. Angelita Varela, ya había estrenado su tercer auto, y los París iban por el segundo, cierto es que ya habían tenido algún susto, pero aun así se reafirmaban en la comodidad de estos vehículos. Lo “peor”, que su amigo José Zarauza tenía el OR-3 y se lo recomendaba frecuentemente. El empujón definitivo fue poder apreciar personalmente la comodidad de estos vehículos en desplazamientos largos. Fue en junio del 1910 cuando en compañía de Isidoro Temes y otros ourensanos fueron a repartir la ayuda recibida de los ourensanos de América para paliar el desastre que en diciembre se había producido en la Ermitas.  Iban ese día con el tercer vehículo de los Temes, ya que casualmente el anterior sufrió un accidente cuando en diciembre acudían en auxilio de esas mismas víctimas.  

Supongo que por su 50 cumpleaños decidió don Francisco darse un capricho, y en su siguiente visita a Vigo se citó con sus amigos los Massó quienes en aquel momento representaban a la marca británica Humber, y a ellos pidió consejo. Salía al mercado en ese momento el fantástico Roadster, y se le suponía un alto nivel mecánico, pero desde luego el básico de dos plazas no podía ser. Finalmente se decidió que sería un landaulet pensando en que lo llevaría un “chauffer” y tendría doble capota “Doublé Faettón”, (como podéis ver en este tema como en muchos otros los extranjerismos daban otro nivel…) al menos podría cubrirlo en una emergencia con la capota de lona. También habría que recordar que en aquellos momentos, la mayoría de viajes dependían mucho del tiempo.

La sorpresa desagradable fue cuando después de configurado el modelo, se le avisa a las pocas semanas de que su vehículo estará listo para entregar a finales del año siguiente… el coste ascendería a 15.000 pesetas. (antes de que lo preguntéis, según mis cálculos estaríamos hablando de cerca de 70.000 Euros de hoy). A pesar del disgusto por la tardanza, el señor Villanueva hace el pedido….

Durante la espera, se produce un cambio en la concesión de Humber Galicia-Asturias y Julio Barreras Massó, ocupado en los muchos negocios familiares decide cedérsela a Alfredo Novóa quien abre la exposición en Colon 24. Y con tal motivo consigue un adelanto en los envíos. Es así como el 25 de septiembre de 1911 a bordo del vapor Paulina y procedente de Inglaterra llega a Vigo el auto, acompañado de uno muy similar encargado por el doctor Baltar de Santiago de Compostela.

Solo hubo que esperar a que se cumplieran las preceptivas normas aduaneras y hacer una revisión preentrega al auto, para que el día 4 de octubre lo trajera personalmente el director del concesionario, para entregarlo a don Francisco Villanueva. El acto fue publicado en la prensa local.

Hoy en el mejor de los casos te regalan las alfombrillas y un ambientador. De aquellas no penséis que era muy diferente, con el coche venían dos neumáticos y un juego de herramientas muy completo.

Hace unos meses se vendió una unidad muy similar por 47.000 euros

De nuevo las riadas. ¿aprenderemos???

Inundaciones de 1986 Os Peares.

Procuro escapar de la actualidad para no fomentar comparaciones, pero en estos dias varios de vosotros me habeis pedido fotos de riadas en nuestra provincia, y aunque os he remitido a visitar el blog porque ya teneis en el varios articulos, se que muchos teneis dificultades para navegar por el blog. "cosas de la edad". (perdon por la broma pero...)

Las primeras fotos que os muestro son de una de las zonas que peor lo tienen pasado: OS Peares, su situacion en la confluencia de tres cauces de agua. Miño, Sil y Búbal  hace quer tenga todas las papeletas para que en caso de crecidas el pueblo lo "note". 

En este caso las fotos son del año 86, pero si visitais el grupo  de facebook "Todos tenemos alguna relacion con los Peares" Click aquí, podreis ver mas e incluso leer recuerdos de los directamente implicados.

 Y a continuacion recupero un articulo que habla de ese tragico problema mas en plan general, lo publique en el blog y en la Región, el 28 de enero del 2022.  

Al final no podemos olvidar que Ourense tiene unos cuantos rios, y aunque los hombres estan acostumbrados a intentar robarle su espacio, estos tienen paciencia y saben esperar, a  los rios les dejamos cicatrices, pero ellos cuando reclaman lo suyo. Hacen daño.

Las riadas Aurienses.

Año 59 ourensanos cruzando la pasarela del Pelamios. (Foto Villar)

     ¿No os tiene ocurrido que de tanto ver algo,  termina por pasar desapercibido?, a mi me ocurre con frecuencia, y cuando me doy cuenta incluso tengo un sentimiento de vergüenza o como mínimo de culpabilidad. Podría hablaros de magnificas vistas, puestas de sol o unos cuantos ejemplos de mas sitios y situaciones, pero no quiero cansaros, seguro que cada uno tendrá sus ejemplos. El caso es que en ocasiones  la naturaleza se resiste a permitir ese olvido y se revela, ese es el caso de mi artículo de hoy, ¡Cuando nuestros ríos deciden reclamar atención!!!

   En Ourense tenemos la gran fortuna de ver pasar el Miño por el medio de la ciudad, y por si eso fuera poco otros tres afluentes juguetean en barrios de nuestra ciudad: Barbaña, Lonia y Regato dos Muiños. Por algún motivo que desconozco nunca hemos sabido darle la importancia y uso que seguramente se merecen estos torrentes, ¡algún día....!. 

Quizás por ese casi olvido, todos los años se nos da un toque de atención, los cauces se desbordan, y aunque por fortuna suele ser más un espectáculo que otra cosa, a lo largo de la historia hemos tenido episodios que han dejado huella, incluso llevándose vidas. 

     De 1656 es la primera referencia que tengo de crecidas en el Miño,  pero fue la de 40 años después (1696) la que de confirmarse los datos habrá sido la más grande:  "....llego a pasar más cantidad de agua por detrás de Nuestra Señora de los Remedios de la que lleba el Miño en algunos tiempos de hibierno....” en otro párrafo nos descubre un tétrico escenario: .... ...ques a donde rebalsa el Miño con el entropiezo de la mar, entre otras muchas cosas, se allaron dos padres de san Benito que fueron para allí y una señora de buen porte y un sazerdote y otras muchas personas que llebó el río con muchas mas que no pareçerían.....” (Texto de Antonio de Novoa, párroco de Santa Eufemia 1696).

   Al margen de estos textos manuscritos, no tenemos más información de esas crecidas, teniendo que avanzar hasta el 1844 para tener datos contrastados de la que hasta ahora fue la peor de todas, irrefutable la altura que alcanzaron las aguas porque se decidió dejar marca en las piedras del puente de cual había sido tal nivel. Esta es la inscripción que lo indica: “Alta de la Avenida 19 FB 1844”. (Situada en el entorno de la Caseta do Legoeiro). En el 46 sabemos que otra crecida hizo que el “Gefe político” de la provincia decidiera hacer una fortificación en el puente mayor para evitar la huida hacia ´Portugal de los rebeldes, dada la imposibilidad de cruzar el rio por otro medio.

   

A Ponte en Diciembre de 1909

Es de la siguiente, la de dic. 1909 la primera que he podido conseguir pruebas graficas. Fue ¿Cómo no? El maestro Pacheco quien se encargo de fotografiar aquel espectáculo de nuestro Miño por encargo de “Vida Gallega”. Sin duda una riada impresionante, pero lo que la convirtió en más peligrosa si cabe fue el haberse producido en fechas tan próximas a las Navidades (comenzaron las crecidas el 21 de dic. Y se alargaron hasta el 26), vías de tren cortadas y carreteras en muchos casos  intransitables, obligaron a los viajeros a realizar rodeos inverosímiles y no exentos de peligros.

La siguiente crecida que llama la atención fue la producida en 1935, que afecto sobremanera al Barbaña, el cual durante unos cuantos días se convirtió en perfectamente navegable, a pesar de las imágenes que dejó, se puede decir que no tuvo consecuencias irreparables. No se puede decir lo mismo de la riada del 45, la crecida se produjo por la noche y con tal virulencia que aunque no fue muy larga en el tiempo, el volumen de agua caída genero un torrente que cogió desprevenidos a varios vecinos que terminaron ahogados (25 fallecidos del entorno de la ciudad Pontón Villaescusa, Cartelle, Carballeira, Polvorín), y se llevo por delante varias de los pasos del Barbaña en la ciudad, Puente Pelamios, y A Ponte pequena (como se llamaba el pontillón que  había debajo de la plaza (al lado del antiguo matadero). Cuentan que también fueron muchos los daños que tuvo el edificio de la Casa de Baños La Moderna.

Ponte Pelamios en el 45. (Foto Cándido Cid)

Muchos pensaron que el problema de las crecidas desaparecería por la profusión de embalses y presas que a partir de los cuarenta comenzaron a surgir por la geografía española y principalmente Gallega, pero en el 59 sucedió una desgracia en la cercana Zamora que lleno de nuevo de precauciones a nuestros vecinos, fue en el pueblo de Ribadelago donde la rotura de la presa de Vega de Tera, se cobro la vida de la cuarta parte de la población. Días después de esa terrible tragedia muchos vecinos del Couto y Canedo subieron al seminario ante el miedo de que la inminente crecida del Miño tirara alguno de los embalses que lo “dominaban”.  Finalmente en la ciudad los daños fueron mínimos, aunque de nuevo los pueblos del entorno sufrieron la violencia de las aguas, y dieron lugar a escenas que hoy provocan sonrisas aunque en aquellos momentos generaron auténtico pánico: una granja de cerdos de A Farixa quedo totalmente destruida y sus “habitantes” fueron vistos nadando por el rio al lado de un burro al que se perdió la pista después de pasar por el Ponte Pedriña (Ervedelo).

A Ponte Vella en el 1966

Y para terminar por hoy con estas catástrofes, citar solo la que dio lugar a esta fotografía. La riada del 66, que aunque se intento controlarla, la debilidad de nuestra “Ponte”, quedo en evidencia; al golpear las aguas una de las cepas centrales, provoco el derrumbe que se aprecia, por fortuna todo quedo ahí y no se produjo ninguna víctima mortal.

Fueron muchas más las crecidas de nuestros ríos, y muchas también las anécdotas que se podrían contar pero por hoy creo que es suficiente para que recordemos que el rio siempre reclama RESPETO.

Barbaña 1935 Archivo Pueblo Gallego Foto Villar (Leopoldo)

Riada del 65

Si quereis ampliar datos en el buscador del blog podeis escribir RIADA y os apareceran varias entradas, como la de la catastrofe de las Ermitas, Crecidas en el Barbaña, El Tamega desbocado en Verin etc etc.

¿Aprenderemos????