Una vista de Celanova

Entre las fotografias del Archivo Recaredo Vega, figura esta original vista que obtuvo Rizo desde lo mas alto del convento, doy por hecho que Xosé Vazquez Arias, en la villa de Celanova no tenia problemas para acceder a casi cualquier lugar. 

En esta ocasion, no me atrevo a decirlo pero parece que estuviera en el campanario del convento, o en el tejado?, los entendidos lo diran, Lo que no hace falta que nos digan es que se trata de una fotografia muy original que permite aventurar que los dias de feria en la villa de San Rosendo atraian gran cantidad de publico como parece atestiguar el gran numero de autocares que vemos aparcados en la zona. Tal vez estuviera un charlatan ofreciendo su mercancia y seria causa del corrillo que se ve de gente. 

Y porque no el otro grupo de personas, quizas se habian acercado al escaparate donde Rizo mostraba sus fotografias de la feria anterior. 

Manuel Gonzalez, aviador. Vecino de Entrimo

  

Hace ya un tiempo que escribi sobre los ases de la aviacion ourensana, citando a tres de ellos, principalmente al celebre Galleguista Eligio Rodriguez, y dejaba la puerta abierta a recordar a otros ourensanos que tambien se significaron por haber sido pioneros en las lides de la aviación.

En esas estaba cuando, recibo un mail que me aporta mas informacion de la que yo tenia de uno de ellos: Manuel Gonzalez Gonzalez. el remitente es el nieto de Manuel, y quien mas autorizado que él para redactar esta biografia. 

Manuel González González (1888-1927), nació en la localidad de Entrimo, Ourense, el 26 de Agosto de 1888, con tan solo 13 años llega a la Argentina a estudiar Mecánica, en esa época el país era considerado uno de los mejores lugares del mundo para estudiar esa disciplina. Con mucho esfuerzo y tesón, obtuvo importantes conocimientos los que le valieron ser reconocido en el ambiente de la Mecánica en general y especialmente en la del Automotor.

    Cuando comienzan a llegar los primeros aviones a la Argentina es llamado para encarar el armado de los mismos, ya que venían en cajones desde Francia y no se contaba con personal especializado para dicho cometido.

    Sus conocimientos de mecánica como así también la facilidad que tenía para la interpretación de los planos de armado que acompañaban los aparatos, hicieron que rápidamente se insertara en el fantástico mundo de la aviación, era consultado y llamado por ilustres personajes de la época como Jorge Newbery, los tenientes Zuloaga y Candelaria, Francisco Sánchez, Corbellini, entre otros.

    Como armaba y mantenía mecánicamente los aparatos, también aprendió a pilotarlos, obtuvo la licencia de la Federación Aeronáutica Internacional Nª 72, la que usó para probar los aviones luego de armarlos y/o repararlos, convirtiéndose de esa manera en unos de los primeros Pilotos de Pruebas de la época. No tardó mucho tiempo en adquirir la Licencia de Instructor de Vuelo, tuvo alumnos civiles y militares. (foto de su licencia encabezando el texto...)

    Entre sus gestas como aviador se recuerdan: El 22 de Junio 1914 junto al Sargento primero Francisco Sánchez efectúan el raid Mercedes-Luján-Villa Lugano en el bplano H. Farman de 50 HP. Al año siguiente, con ese mismo avión realizó la proeza de lanzar por primera vez en la Argentina a un paracaidista desde un avión. Nadie quería lanzar al español Carlos T. Greco en su paracaídas debido a que era una maniobra muy peligrosa, ya que desestabilizaba fuertemente a un aparato que tenía un motor de tan solo 50 HP.

Manuel González González (izq), junto a compañeros de vuelo y el avión FARMAN GNOME con motor de 50 HP

   Teóricamente esa poca potencia no alcanzaba para estabilizar la nave luego de que el paracaidista se lanzase al vacío. Manuel estudió el tema y como conocía perfectamente el comportamiento del aparato se las ingenió para colocar al paracaidista en el fuselaje del Farman, de manera que le permitiera una segura recuperación del avión luego del salto.  El espectáculo que se publicitó como "GRAN FIESTA SPORTIVA", salió brillante y las personas que la acompañaron salieron muy conformes, el salto se produjo a las 5 de la tarde en la Playa de la localidad de Quilmes y la entrada para ver desde la rambla costó $0,20 y desde la playa $0,15.

    En el año 1916 se casa en Ramos Mejía con Celia María Lavarello, a fines de ese mismo año, por problemas de salud de sus padres tuvo que retornar a España, donde tuvo cuatro hijos. Ya afincado en la localidad de Entrimo, Orense siguió trabajando la tierra de sus padres y realizando tareas de mecánica rural en su ciudad y en localidades cercanas. Pasado unos años fundó la primera empresa de transporte de pasajeros de Entrimo, la que unía todos los pueblos vecinos con Orense. A raíz de una severa pulmonía fallece en el año 1927. Sus restos aun se encuentran en el cementerio de la localidad de Ferreiros.

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Aqui os la dejo, y aprovecho para apuntar que tal vez hacer un homenaje en su villa natal de Entrimo, a este pionero de la aviación, que  suma a sus meritos para ello, haber creado la primera linea de autocares que dio servicio a toda la comarca. "La Competencia" podria ser una buena idea. NO????. 

Repasando el callejero actual entrimeño, te encuentras con una mayoria de nombres tradicionales, lo cual encaja perfectamente con mi idea de respetarlos. Pero honrar a vecinos por sus meritos tambien se puede hacer cuando por la evolucion de las villas aparecen nuevos viales. Se me ocurre que una calle, plaza o algun edificio oficial podra servir para esta función, y ya de paso acordarse tambien del que puede ser Entrimeño mas conocido en la provincia Benito Fernandez Alonso, ¿No hay una bibblioteca publica que se pueda dedicar a tan representativo vecino???

Mi agradecimiento a Alejandro Callari Gonzalez, nieto de Manuel Gonzalez, por todos los datos y fotos que componen esta entrada. 

Siguiendo la pista a una fuente...

 En estos temas de la historia, nunca puedes dar por zanjado un tema, y menos en este nuestro Ourense donde la tradicción de mover todo tipo de elementos urbanos; desde estatuas hasta fuentes, pasando por fachadas y puentes; se convirtio en costumbre.

Retomo hoy esta fuente que creo la mayoria identificareis de alguna manera con la que se llamo Fonte Nova y estuvo "y regreso" a la plaza del Trigo. 

El tema es que a finales del 24 publicaba este articulo Fuente plaza del Trigo y crei que mas o menos quedaba aclarada la sucesion de bailes que tuvo esta fuente, pero parece ser que no. O al menos eso me han apuntado varios amigos este verano. Sus argumentos me parecen totalmente validos, y no consigo datos que me permitan rebatirlos, con lo cual queda de nuevo abierto el tema.

Segun me dicen, y en las fotos se ve. En el campo de la feria que fue el de los Remedios, estuvo el cantaro que luce encima de la fuente del Trigo, pero el pedestal ni es el que esta ni el que estuvo, y creo que es cierto. 

Y por otro lado en la foto que os muestro aqui abajo, pudiera estar la columna acanalada que hoy luce. 

pero no parece que estuviera en lo Remedios. 

Se me ocurre que  en los varios traslados hechos, alguien decidio separar las dos piezas, y estuvieron en dos ubicaciones, finalmente aunque volvio al mismo emplazamiento, ya la configuración no fue la misma.  Yo realmente solo tengo una duda, ¿¿¿donde estuvo la configuración que se ve en esta segunda imagen???

Los emblemas del Servicio Social

 

Cualquier dia me pongo a investigar un poco mas sobre este tema, pero por el momento, os mostrare la colección que el amigo Jose Antonio Feijoo conserva desde su juventud.

Se trata de los conocidos como emblemas del Auxilio social.  Era esta una organizacion creada por el franquismo durante la guerra para atender necesidades de la poblacion mas desfavorecida. niños principalmente, que eran acogidos en los comedores sociales y en los "Hogares". 

Se trataba de unas insignias con multitud de temas, escudos provinciales, personajes, monumentos, etc. no habia limitacion, la intencion era despertar el afan coleccionista, de los ciudadanos y enfocarlo ha cubrir esas necesidades. El problema es que en aquellos momentos la generosidad con el necesitado chocaba con frecuencia con las urgencias propias, y no eran suficientes las compras, por lo cual se vinculo la entrada a espectaculois publicos con la presentacion de estos emblemas en la solapa. 

La mayor parte de ellos eran fabricados en carton, con una pequeña solapa en la parte de arriba que permitia sujetarlo en el ojal y su vida util era breve, lo que llevo a sacar las series de latón, que contaban con un alfiler con el que se podia sujetar en la solapa,estas duraban mas, pero logicamente tambien suponian un mayor coste, y aunque podian usarse varias veces, la calidad del laton tampoco los hacia eternos.

   

Lo que mas agrado a las autoridades fue ver como muchos ciudadanos se dedicaban al coleccionismo, por lo cual no dudaron en sacar con frecuencia nuevas series, y la verdad es que en algunas consiguieron que los emblemas adquirieran ya un cierto nivel estetico. Serie Descubridores, Inventores etc...

Por otra parte, tambie  se consiguio que en bares y comercios se plantearan la opción de utilizarlos como reclamo publicitario, con lo cual adquiriran un buen numero de ellos, y los regalaban en cada compra. El Cortijo fue de los primeros en ponerlo en practica, pero no los unicos, muchos de los bares de la zona de los vinos tambien lo hacian, y los padres se encargaban de guardarlos para al llegar a casa darselos a sus retoños.   

Tarzan en Ourense

  Muchos sabemos que en Ourense, paseaba sin ningun problema King Kong por las calles, se trataba de un buen boxeador que utilizaba ese apodo, no se si por gusto o para que sus contrincantes en el ring, subieran algo asustados.

Pero lo que no creo que se recuerde, fue la visita de Tarzan, o era el hombre de Hierro, es que nuestros abuelos en ciertas cosas se liaban...  Como veis en el programa del año 1959, la "Semana Grande" ourensana, comenzaba con el espectaculo que este atleta iba a dar en la plaza.

  Comenzaria arrastrando con la fuerza de su cuello un automovil con todos sus ocupantes dentro, cosa que en aquellos años podria llamar la atencion, hoy los que sabemos como se las gasta Fernando Alonso con su cuello, sabemos que es dificil, pero no tanto. Lo de la camisa de fuerza ya es otro tema, y mas de fuerza fisica se necesita elasticidad y conocimiento. Aun asi hoy no hay dudas de que hay muchos que saben quitarsela, si no fuera asi, habria menos tolos por la calle.

El siguiente numero ya es mas serio, solamente con la fuerza de sus manos clavaba puntas en una madera, y eso yo creo que duele, pero tambien existieron los fakires. Y por ultimo lo que era una prueba de fuerza, con sus manos doblaba barras de hierro, y para que no existieran dudas de la calidad del material, se dejaba claro que serian los sobrinos de Aguirre quienes facilitarian el material directamente de su almacen.  En la publicidad se puede ver que los precios no eran baratos precisamente, pero....

El cartel es regalo de Alberto de Paula. Gracias